资源枯竭型城市工业遗产旅游的开发与探索——以黄石市为例

一、绪论

（一）研究背景

截止目前为止，我国已确定的资源枯竭型城市共有69个，资源枯竭型城市的转型问题成为我国可持续发展的迫切要求。由于长期对资源的过度开发利用以发展工业，造成了资源的日益减少，最终因资源枯竭而阻碍城市的发展。近些年来，城市发展遗留下来的工业遗产的价值逐渐受到许多资源枯竭型城市的重视，试图通过发展工业遗产旅游来实现城市的转型。但是，由于目前我国对工业遗产旅游的研究还不深入系统，大部分城市对于开发工业遗产旅游都是一味地抄袭国内外的现有模式，在发展过程中造成了诸多问题。黄石市是国家2009年确立的第二批32个资源枯竭型城市之一，同时也是一座典型的老工业城市，在数千年的矿冶生产活动中，留下了丰富的古代遗址和近现代工业遗产。近几年，黄石市把这些历史悠久，价值丰富的工业遗产纳入到城市的发展规划中，对工业遗产旅游进行了一系列的开发探索，既取得了一定成就，也不可避免存在一些问题。

（二）研究意义

通过研究黄石市在城市转型中对工业遗产旅游的开发探索，分析黄石市开发工业旅游的优势及问题，可以进一步挖掘潜在资源，提高工业遗产的利用价值。我国大多工业城市对于如何开发工业遗产方面仍然是在摸着石头过河，其中存在着诸多问题。在黄石市工业遗产旅游的开发探索时可以借鉴国外成功经验，通过分析国外工业旅游开发的模式和策略，因地制宜的加以总结借鉴，以更好的实现工业遗产的价值。当前黄石市正处于城市转型升级的关键时期，工业遗产旅游作为推动城市转型的重要力量，有着多方面的的价值。因此，研究黄石在资源枯竭的情况下对工业遗产旅游的开发探索对于黄石市的转型升级之路有十分重要的意义。

（三）国内外工业遗产旅游研究评述

1. 国外工业遗产旅游的研究

目前为止，国际上对于工业遗产旅游的理论研究成果不多，根据检索到的文献资料发现工业遗产旅游的理论研究成果远远落后于实践成果，可以参考的文献资料非常有限。在国外，工业遗产旅游最早起源于工业发达的英国，十九世纪中期工业考古学在英国受到各学者的普遍关注，有关工业遗产的理论研究逐渐出现，成为工业遗产旅游研究的理论来源。随着工业遗产研究的不断深入，国外学者对于工业遗产的研究从工业考古转变为工业遗产保护上来，并在实践上出现了有关工业遗产的参观展览等活动。到二十世纪九十年代，人们逐渐认识到工业遗产作为旅游资源的利用价值，开始了工业遗产旅游的研究，并取得了一定的成果。目前国外对于工业遗产旅游的研究主要包括以下几个方面：

一是对工业遗产旅游的起因研究。关于工业遗产旅游的起因国外大部分学者认为是为了发展经济。一方面，随着西方工业的衰退，各个国家都需要转变发展方式，调整产业结构以恢复经济；另一方面，工业遗产所具有的价值不仅可以通过旅游的形式展现出来，还可以通过发展旅游业以获得经济效益。除此之外比较著名的就是赖斯?爱德华兹，从不同的角度分析了工业遗产的起因，他认为工业遗产旅游是为了更好的给人们提供战后缅怀，是作为一种精神文化作用而不单纯的是经济作用驱使。

二是对工业遗产旅游的开发模式研究。综合国外学者对于工业遗产旅游的模式研究，主要包括五大模式：博物馆模式、公共景观游憩模式、购物综合模式，产业结合模式，区域一体化模式，其中以博物馆模式最为常见。英国是最早开发工业遗产旅游的国家，博物馆开发模式最早就是见于英国著名的工业遗产旅游景点——铁桥峡谷，在对铁桥峡谷整个开发价值和模式进行分析研究后，建成了七个工业纪念地和博物馆，吸引了大量的游客前来观览。还有少数学者以吸引点为分类标准，将工业遗产旅游开发模式归纳为生产场地吸引模式、生产过程吸引模式、交通工具吸引模式和历史文化吸引模式。当然这种分类模式并不为大多数人所接受。[1]

三是对工业遗产旅游的价值研究。目前国外学者对于工业遗产旅游的价值研究主要停留在经济价值和历史价值上，对于社会价值和教育价值方面的研究不够系统全面。当然这也是因为各国在工业遗产旅游的开发上过多的注重其带来的经济效益和工业遗产本身的历史价值，而忽略了工业遗产旅游带来的社会价值，如环境改善，生活质量提高等等。英国学者Andrew就认为工业遗产旅游对于城市形象的改善，城市的可持续发展具有重大作用。

四是对各国工业遗产旅游的案例研究。国外许多学者通过对典型的工业遗产旅游案例进行研究分析，探索成功经验和启示以更好的指导工业遗产旅游的发展。1991年Pat?Yale就对英国第一个世界工业遗产地——铁桥峡谷为案例对其整个开发过程进行研究分析，研究成果对于促进世界工业遗产旅游发展具有重要意义。德国鲁尔工业区成功开发工业遗产旅游后，作为一个一体化的工业遗产旅游基地，其成功经验成为国内外各大学者的热门研究对象，在开发模式和策略上有很大的研究价值，也形成了丰富的研究成果。[2]

综上所述，国外对工业遗产旅游的研究，是在工业考古的理论基础上，在工业大衰退的背景下，逐渐形成了独立的研究理论。工业遗产旅游的研究，最初是集中在工业遗产旅游的起因研究，后来逐渐转移到工业遗产旅游的开发模式研究，最后，随着工业遗产的经济社会作用日益受到重视，将工业遗产旅游作为一个推动社会经济转型的力量进行研究，这也标志着国外对工业遗产旅游的认识研究逐步走向成熟。[3]

2. 我国工业遗产旅游的研究

与国外相比，我国工业遗产旅游发展起步较晚，“工业遗产旅游”作为一个专业术语在中国出现的时间并不长。20世纪90年代有关工业遗产旅游的内容开始出现于新闻报道和一些专业的旅游图书上，如《旅游地理学》就初步从旅游资源的角度提到了工矿地的吸引力，但还没有深入涉及到工业遗产旅游方面。最近几年国内对于工业遗产旅游的研究成果较多，但与国外相比还存在一定的差距。目前我国对工业遗产旅游的研究主要有以下内容：

一是对影响工业遗产旅游的因素研究。在关于工业旅游影响因素的研究中，张立峰将目前的影响要素分为内动力、外动力以及助推剂三个方面，以便于结合实际工业遗产资源制定出合理的系统模型。在关于我国东北老工业基地的工业旅游资源研究中，韩福文指出需要建立起支持、推动以及催化三个层次的工业旅游推动机制，从而全面推动我国工业遗产旅游发展。

二是对工业遗产旅游的开发模式分析研究。目前，我国关于工业遗产资源开发模式的研究大部分是从地区发展的角度开始，其中学者王琳提出目前我国的工业遗产资源旅游模式可以分为五种主要类型，即博物馆展示，实际景观参观以及旅游开发相结合的模式，区域协调发展模式，将传统工业遗产打造成具有创意的产业园区模式。

三是对国外经验的借鉴研究。英国、德国是开始发展工业遗产旅游最早的且比较完善的国家，因此我国很多专家通过到英、德两国具体的工业遗产地进行实地考察，总结其旅游业发展的经验，其中李蕾蕾主要对德国的重要工业遗产进行研究，同时发表了诸多代表性著作，不仅对鲁尔工业区进行了详细的介绍，同时还结合当前我国的实际工业资源情况对我国未来工业遗产旅游开发作了进一步的设想，对于推动我国工业遗产开发具有重要意义。

从总体上看，我国对于工业遗产旅游的研究首要服务于当地的经济发展，且以案例实证研究为主。同时，对工业遗产的保护和利用是国内学者对城市工业遗产旅游研究的主要聚焦点，并在国外经验的借鉴下对工业遗产再利用模式进行探讨。将工业遗产的保护与再利用融入到城市整体发展中，是我国工业遗产旅游发展的方向。[4][5]

3. 结论

对比分析国内外工业遗产旅游的研究，我们可以发现在工业遗产旅游研究现状上存在着一些相似之处，如研究成果不完善，尚处于不成熟阶段，还有很大的研究空间等。但更多存在的是两者的不同之处。一是研究范围不同。国外工业遗产旅游研究范围较广，在工业遗产、工业考古、工业旅游、工业文化等方面都有研究探讨；而我国的研究对象主要是工业旅游，其他领域很少涉及，研究范围较小。二是研究重点不同。国外对工业遗产旅游的研究主要侧重于开发利用和管理等方面，我国目前对工业遗产旅游的研究大部分以案例分析为主，其他的直接理论成果较少。三是研究基础不同。国外工业遗产旅游研究开始较早，很早就有对于工业遗产的保护和利用意识，相关的理论研究成果较多，为工业遗产旅游的发展奠定了理论基础。但是我国工业遗产旅游起步晚，再加上受研究水平限制，相关研究成果不多，研究基础薄弱。

因此，我国今后在工业遗产旅游方面首先要扩大工业遗产的研究领域和范围。工业遗产所涉及领域的极为广泛，除了在旅游、文化遗产领域外应融合其他相关横向学科、交叉学科的研究，使对工业遗产的研究在更宽泛的领域中进行；其次要加强对本国工业遗产资源的研究。我国工业化进程中遗留下大量的工业遗产资源，应对其进行盘查，掌握其类型、分布、现状、特点、价值等，研究对其保护、管理、利用及开发，尤其要重视那些见证我国工业化进程，具有典型性、代表性，有重大历史意义的工业遗产的研究，倡导利用丰富的工业遗产资源开展大量的个案研究，利于进一步总结和研究我国工业遗产旅游的未来发展道路。最后，应充分学习和借鉴国外100多年来对工业遗产的相关研究，以及在工业遗产保护利用开发方面所取得的成功经验，结合我国工业遗产及旅游业发展实际，探索我国工业遗产旅游发展的特色之路。[5]

二、黄石市工业遗产旅游开发的SWOT分析

（一）优势

1. 得天独厚的地理区位

黄石市位于湖北省东南部，北接湖北省省会城市武汉，是武汉城市圈副中心城市，与黄冈市隔江相望，鄂州市、咸宁市都与其接邻，处在长江中游城市圈的中心位置。同时，黄石市还是全国重要港口城市和客货主枢纽城市，拥有着便利的交通系统，形成了水陆空一体的交通运输体系。承东启西，贯南通北，得天独厚的地理位置为黄石发展工业遗产旅游提供了广阔的发展空间，同时也扩大了客源市场。

2. 独具特色的工业遗产旅游资源

几千年前，我们的先人在这里大兴炉冶，开创了中华炼冶的先河，形成了璀璨的青铜文化，留下了著名的铜绿山古铜矿遗址，铸就了中国工业文明。近代，张之洞在黄石建立大冶铁矿，并联合汉阳铁厂、江西萍乡煤矿组成了中国第一个大规模生产钢铁煤的联营企业——汉冶萍煤铁厂矿有限公司，黄石成为了近代中国钢铁工业的摇篮。1907年由清政府批准建立的华新水泥厂更是行业具有百年发展历史的龙头企业。黄石几千年以来的工业发展历史，赋予其丰富而独特的工业旅游资源。据统计，黄石境内分布的地质遗迹与矿山遗址约有2 000多处，其中最具有代表性的“四大”工业遗址，分别是铜绿山古铜矿遗址、大冶铁矿露采遗址、华新水泥遗址、汉冶萍煤铁厂矿旧址，成为目前为止我国唯一被列入“世界文化遗产名录”的中国工业遗产，拥有着得天独厚的工业遗产资源。

（二）劣势

1. 缺乏具有核心竞争力的工业遗产旅游景区

近些年来，黄石市对黄石矿山公园、黄石矿博园，黄石地质博物馆等工业遗产旅游景点进行了大量的投资改造，虽然在一定程度上提高了旅游景点的层次和品味，但是仍然没有形成大规模的工业遗产旅游基地，宣传力度也不够，造成工业遗产旅游知名度不高，没有形成具有核心竞争力的工业遗产旅游景区。

2. 工业遗产旅游人才匮乏

根据黄石市政府的数据显示，2017年黄石市全市实现旅游人数2  220.3万，同比增长18.1%；而黄石开设旅游管理相关专业的学校每年毕业生平均只有54人左右，毕业后从事相关旅游工作的学生更是一半都不到，接待游客的数量与旅游管理服务人才数量形成了巨大的反差，从事工业遗产旅游的专业化人才明显不够，人才紧缺的日益加重必然会导致工业遗产旅游发展的滞缓。

（三）机会

1. 国家政策支持

随着资源的日益枯竭，工业城市逐渐衰退，国家大力支持资源型城市转变发展方式，调整产业结构，并且出台了一系列政策支持，同时旅游局也出台了相应的政策优惠，鼓励发展旅游业。黄石要抓住这一发展机遇和历史契机，充分利用工业遗产资源发展工业遗产旅游，可以解决黄石市产业结构升级的问题，还可以提高黄石市的经济效益，对黄石的城市形象也有一定的改善作用。

2. 旅游市场扩大，前景可观

随着经济的发展，人们的生活水平和生活质量不断提高，可支配的时间和收入日益增加，越来越多的人选择外出旅游，旅游市场还有很大的发展空间。而工业遗产旅游在我国目前还是一种新兴的旅游方式，这种具有知识性、趣味性、休闲娱乐性的综合旅游模式必然会吸引很多人前来。因此，不仅拥有着得天独厚的地理区位，还具有独具特色的工业遗产旅游资源的黄石，在工业遗产旅游方面还有很大的发展潜力，可挖掘的市场空间仍然很多。经过正确科学的指导规划，黄石市工业遗产旅游市场必将蓬勃发展。

（四）威胁

1. 日益激烈的市场竞争

近几年随着资源型城市经济发展的日益衰退，而国家又大力支持引导地方发展旅游业带动经济发展，许多城市都开始对工业遗产旅游进行开发探索。而我国工业遗产旅游发展又处于初级阶段，在很多方面都不完善，大部分城市对于工业遗产旅游的开发都是套用同样的模式，导致各地工业遗产旅游项目具有很大的相似性和可替代性，这就给黄石市发展工业遗产旅游带来巨大的压力。目前我国的上海、北京以及东北地区已经形成了独具特色的工业遗产旅游产品，这些城市工业遗产旅游发展较早，知名度较高，必然成为黄石拓展工业遗产旅游市场的最大竞争对手。

2. 游客需求和品味不断提高

随着工业遗产旅游的发展和人们生活水平的提高，对工业遗产旅游的要求也越来越高。游客参与到工业遗产旅游都希望能够体验多样化项目和富有特色的旅游产品，而当前大部分城市工业遗产旅游都是采用单调的统一模式，没有根据自身特点开发独具特色的旅游产品，更没有满足游客多样化的需求和品味。黄石的工业遗产旅游在这方面做的也不尽人意，大部分旅游项目模式单一，服务也不够专业化，在这方面存在着很大的威胁。[6][7]

三、黄石市工业遗产旅游开发的现状

（一）黄石市开发工业遗产旅游的成果

自从2009年被确定为资源枯竭型城市后，黄石市在城市发展战略中试图以发展工业遗产旅游为支点，跳出资源枯竭带来的发展困境，开始城市转型之路。作为老工业基地，黄石工业遗产旅游资源丰富，既有3 000多年工业文化沉淀的铜绿山古铜矿遗址，又有近代工业文明成功的华新水泥、汉冶萍钢铁厂等旧址，还有当前享誉全国的劲牌、新冶钢等知名企业，并建设了黄石矿博园、黄石地质博物馆等特色场馆。黄石市先后投入了50多亿元用来开发这些旅游项目，通过自己的努力探索，在工业遗产旅游上取得了一定的成果。[8]

1. 推出了一批工业遗产旅游线路和景点

（1）矿冶文明寻踪之旅

依托黄石矿冶文化，整合黄石工矿企业以及遗址遗迹，打造矿冶文明寻踪之旅。线路：黄石国家矿山公园（铜绿山古铜矿遗址、大冶铁矿园区）——华新水泥厂旧址——汉冶萍煤铁厂矿旧址——东钢工业旧址——源华煤矿旧址。

（2）地矿科普观光之旅

依托黄石地矿文化，组织设计多彩地矿体验线路。线路：西线：小雷山——大泉沟——天台山；南线：黄坪山——龙角山——董家口——仙岛湖；东线：黄石市地质博物馆——矿博园——园博园——黄荆山——大冶湖——棋盘洲——父子山——南岩峰。

（3）乐购休闲体验之旅

中国劲酒、美尔雅西服以及新冠食品等都是国内知名品牌，规划依托这些知名公司工厂以及展销中心设计购物休闲旅游线。线路：华新水泥文化产业园——东钢工业遗址文化产业园——美尔雅展销中心——中国劲酒公司展销中心——青铜文化小镇——新冠食品——枫林白酒小镇。

（4）矿冶产业研学之旅

深度挖掘黄石市各类矿冶资源的内涵，从工业产业链的角度，打造矿冶产业研学之旅。线路：铜绿山古铜矿遗址——中铝华中铜业——中国青铜文化产业园。

（5）矿冶文化寻根之旅

深度挖掘汉冶萍矿冶文化，依托汉冶萍发展历史，打造文化寻根之旅。线路：武汉（汉阳钢铁厂）——鄂州——黄石（大冶铁矿、矿山公园、新冶钢等景点）——大冶（铜绿山古铜矿遗址）——阳新——九江——南昌——宜春——萍乡（安源煤矿）——重庆。[9]

2. 形成了一定的接待规模

近些年来黄石市工业遗产旅游接待人数逐年增加，发展稳定，为城市经济作出了不小的贡献。2014年，黄石市共接待游客1 414万人次，同比增长15%，旅游总收入71.30亿元，同比增长15%。2016年黄石市共接待游客1 880万人次，同比增长18.7%，实现旅游总收入117.5亿元，同比增长17.6%。2018年黄石市共接待游客2 237万人次，实现旅游综合收入169亿元，同比增长19.7%。从这些数据可以看到黄石市工业遗产旅游接待规模逐渐扩大，从侧面反映出黄石市在开发工业遗产旅游的过程中不断探索进步，工业遗产旅游已取得重大成果。

3. 形成了多种开发模式

（1）主题博物馆模式

一座城市的博物馆记载着这座城市发展的历史，承载着珍贵的历史文化价值，以主题性博物馆为载体进行工业旅游的开发模式是工业遗产旅游最常见也最重要的模式。湖北水泥遗址博物馆和大冶铁矿博物馆就是以主题博物馆的形式来开发工业遗产旅游的，利用工业生产逐渐衰退而遗留下来的大批可供工业旅游开发的遗产资源，如矿井、矿坑、生产设备、废弃铁路等，通过博物馆的形式充分利用这些资源，打造展示企业发展历程、传承企业发展文化的专题博物馆，开发工业遗产旅游。

（2）工业遗产创意改造模式

工业遗产创意改造就是通过对老厂区、老厂房的改造，建设成一批主题突出、基础设施完备的工业文化基地，将社会资本参与到工业遗址的开发中来，用创意的方式变废为宝。目前黄石正处于工业遗产开发利用的初期阶段，工业旅游大部分停留在依靠现有的工业遗产资源，只有部分工业遗产旅游景点将工业遗产的开发与其他产业发展进行了简单的结合，如餐饮、住宿、娱乐等。黄石今后可以在工业旅游开发中采用工业遗产创意改造模式，将工业发展遗留下来的大量的闲置工业厂房通过创意改造的方式充分利用起来，发展成为综合性的工业遗产基地。但在改造过程中要注意以保护为前提，不可本末倒置。

（3）露天公园模式

露天公园模式是黄石市工业遗产旅游开发的最早模式，将工业遗址与自然景观结合起来，以公园的形式完全对外开放工业遗址的自然风貌，具有很大的参观和研究价值。被评为国家4A级景区的黄石国家矿山公园就是一座典型的露天公园，其中“矿冶大峡谷”是黄石国家矿山公园的核心景观，被誉为“亚洲第一天坑”。因其独特的历史文化价值故而在黄石工业遗产旅游兴起之前便被保护，以公园的形式对外开放，并吸引了大批的游客前来观览。

（4）工业区参观模式

目前黄石市正大力支持劲牌公司等企业建设一批标准化观光工厂，对企业景区进行改造提升，搞好规划设计，合理划分观光区、体验区、展览区、购物区、游憩区等功能区域，满足游客的多方面要求。工业区参观模式不仅能推动各类工业企业开展环境综合治理，改造升级工艺技术，优化厂区生产生活环境；还能在旅游的过程中提高主营产品销量，传播企业品牌文化。[10]

（二）黄石市在工业遗产旅游开发中存在的问题

1. 开发模式单一，特色不明显

近些年来,许多城市都开始注重工业遗产的开发利用，但是，大多数都是一层不变的套用国内外现有的开发模式，没有因地制宜根据自身的实际情况进行创新。黄石的工业旅游就是在借鉴现有的工业模式上进行开发的，没有考虑到自身的实际情况进行创新，导致很多特色优势没有充分发挥。目前黄石工业旅游项目多数以简单的观光为主，尽管也有部分的参与性活动，但内容较简单，没有明显的特色。工业旅游的开发模式不是一层不变的，随着城市化进程的推进，有更多的工业遗址需要被保护，需要赋予其新的价值。黄石市没有考虑到各种模式所需的各种条件，在发展过程中会出现很多问题。

2. 发展思路缺乏规划指导

截止到目前为止，黄石市对把工业旅游办成什么样，形成多大规模，带来什么影响还没有系统的研究，对如何挖掘现有的资源潜力，寻找自身优势的认识分析仍然不够。以至于当前黄石在工业旅游的发展思路上呈现出整体模糊状态，在整体规划方面政府指导明显不足，没有起到主导作用，同时社会上的各大力量也没有充分利用起来参与到工业遗产旅游的指导规划中，使得很多工业遗产的价值没有有效利用，在开发探索上走了很多弯路。

3. 旅游服务不够专业化，功能不完善

由于长期以来黄石的产业结构都侧重于第二产业，所以尽管在工业领域具备专业水平，在发展旅游业方面也积累了一些经验，但总体来说，在旅游专业化服务方面还存在着一定的差距。特别是有的工业旅游项目是由工业企业自身推出，往往用企业的工作经验和发展模式来指导旅游工作，而不是用旅游业的标准和规范，导致服务质量不高，功能不完善。

4. 工业旅游的宣传工作不到位

黄石市在工业旅游的目标客户定位上仍比较侧重于企业间的参观与交流，多属于商务旅游的性质，除此之外大部分前来旅游的都是临近黄石的周边城市。可见黄石在工业旅游的营销上缺乏策划宣传，面对大众旅游的开发仍然不足，等客上门的现象比较严重。[11][12]

四、国外工业遗产旅游开发利用的成功经验

与国外相比，我国各城市对工业遗产的认识和开发利用起步普遍较晚,目前大部分工业旅游尚处于初级阶段，因而理论成果和实践经验都比较缺乏。在黄石大力推进建设工业旅游示范点、工业旅游基地、工业旅游城市之际,深入探讨国外成功的工业遗产开发模式和策略,对于我国工业遗产的开发再利用有着重要的借鉴意义。英德两国是工业革命的发源地，与黄石一样有着悠久的工业文化历史，但是在20世纪60年代左右两国工业发展逐渐没落，被逼开始了产业转型之路。在这条路上，两国都发现了工业遗产的利用价值，并对其进行合理开发，取得了重大成效。几十年后的今天，面临着同样困境的黄石可以学习英德两国开发工业旅游的思路，因地制宜的借鉴其发展的成功经验。

（一）德国：工业遗产联结之路

德国的工业遗产之路联结了15座工业城市、25个重要的工业景点，还有14个能鸟瞰全景的观景制高点和13处典型工人村。在整个工业遗产之路上，德国建立了专业化的服务和配套设施。在其主要的景区点设有信息咨询中心，有关游览路线及各景点的全面信息都可以在咨询中心获得。并且在工业遗产之路的主要景点都设有停车场，有的景点内还提供自行车租赁服务和类似于单轨悬挂车、游船等具有特色的旅游交通工具。此外，在连接各景点的公路沿途都设置了大量道路指向牌，景点区位图，总平面图和简要文字说明等各种有价值信息的指示牌。由此可见，德国工业遗产旅游的开发是一个有意识、有步骤、并逐步深化的一体化整合过程，运用一系列创新机制实现了城市发展模式的转型，在培育新兴产业，利用老工业基地发展工业文化旅游方面取得了举世瞩目的成就。在工业遗产旅游发展方面，通过各城市间的相互协作，树立了统一的区域形象，这个形象在区域对外宣传方面至关重要。

黄石市虽然拥有着众多独特的工业遗产、工业遗址，但在开发利用过程中并没有形成集群，打造出一个鲜明的旅游城市形象。可以借鉴德国工业旅游的发展模式，将各个工业旅游景点连接起来，打造出一条特色的工业旅游线路。同时，在工业旅游景点中创新体验项目，并提供人性化的专业服务，提高旅客对旅游景点的好感度，从而提升黄石作为工业旅游城市的对外形象。[13]

（二）英国：系统化的工业旅游开发策略

英国是最早研究工业遗产开发利用的国家，也是工业旅游发展最为成熟的国家之一，其发展经验对于处于工业旅游业发展中的国家而言具有很强的借鉴意义。英国工业旅游的成功发展主要得益于其对开发工业遗产的全面研究，形成了系统的工业旅游开发策略。英国对旅游景点的开发策略研究涉及到众多方面，包括景点开发的可行性研究、景点开发的模式分析、景点的经营主体、景点的市场主体分析、景点的开放时间、景点产品的营销措施，景点开发资金的筹措等等，通过这一系列的研究数据和研究成果来合理开发再利用工业遗产。

目前黄石对于开发工业遗产还没有系统的研究和分析，开发思路缺乏规划和指导是黄石市发展工业旅游中存在的重要问题之一，因此借鉴英国工业旅游的成功经验具有重大意义。在工业旅游开发中黄石市应系统的研究工业旅游景点的特点，找出景点的主要市场主体，从而采用相应的开发模式投其所好以吸引旅客；此外，还应分析景点的经营主体，是属政府还是企业或是社会团体，根据不同的经营主体确定不同的经营方式，形成完善的工业旅游开发策略，实现工业旅游效益的最大化。[14]

五、黄石市工业遗产旅游开发的策略建议

目前我国对于工业遗产旅游的理论研究还不完善，在工业遗产旅游探索实践方面也缺乏经验，通过借鉴国外工业遗产旅游发展的经验和启示，在结合黄石市工业遗产旅游发展现状的基础上，对黄石市工业遗产旅游的开发策略提出以下意见：

（一）做好工业遗产旅游的规划工作

发展工业遗产旅游的前提是具有正确的开发思路和科学的规划，通过一系列的规划和引导工作，有利于打造出独具特色，内容丰富的旅游产品，扩大工业遗产旅游的市场，提高工业遗产旅游的层次。工业遗产旅游的发展离不开一个完善的开发和管理体系，因此，黄石在开发工业遗产旅游时要联合各方力量，以共同开发管理的方式，形成一个成熟的管理开发体系。首先，政府要起到主导作用，根据黄石市工业遗产旅游发展现状，协调各种资源，做好全市工业遗产旅游的指导工作。其次，各个行业的专家要参与到工业遗产旅游的开发中来，充分挖掘工业遗产的价值，用理论指导工业遗产旅游的发展实践和开发方向，为具体的旅游项目和开发模式提供建议。最后，要联合旅游服务企业的力量，利用他们专业的管理与服务，使旅游产品更符合游客的要求和期望，促进工业遗产旅游逐步走向系统化、专业化。

（二）创新开发模式，丰富产品内容

黄石工业遗产旅游的开发模式主要以博物馆参观和观光休闲为主，旅游产品的体验性不强，缺乏特色。应根据不同的客户群体开发设计不同的旅游主题，创造出具有特色的旅游产品。比如对于学生应该以教育为主题进行旅游活动，以参观学习为主的同时增加一些具有趣味性的小活动。对于政府工作人员则以考察为主题，以工业遗产的历史文化价值为切入点进行产品设计；而对于大部分游客而言则要着力打造出综合性的旅游产品，不仅要富有知识性、观赏性，还要具有体验性、休闲性。可以根据自身的特点，开发不同层次的旅游产品，在项目设计上将现场观览、模型展示、动感体验等方法有机结合起来，同时企业还可以将特定的生产场所提供给游客进行有偿使用，让游客切身感受到工业氛围，在亲身体验中获得乐趣。

（三）注重工业遗产旅游联合发展

目前，黄石市对工业遗产旅游的开发模式大部分还是单一的依靠工业遗产本身，与其他产业的结合开发程度较低，没有形成大规模的综合性工业遗产旅游场所。因此，黄石市工业遗产旅游的开发还具有很大的资源空间和潜在市场。加强与其他产业的联合发展，打破行业壁垒，创造新的产业和产品，有利于提高黄石工业遗产旅游的经济效益，扩大工业遗产旅游的品牌影响力。同时，综合开发联合发展还有有利于形成产业的“集聚效应”，能够降低开发成本，提高工业遗产旅游的竞争力。因此，加强工业遗产旅游同业及相关产业的合作是工业遗产旅游发展的必由之路。

（四）加强工业旅游的宣传推广

由于工业遗产旅游在我国起步晚，发展较慢，所以大多数人对于工业遗产还不太了解，对于工业遗产旅游的接受程度也不高。黄石虽然存在着丰富独特的工业遗产资源，但是许多工业遗产景点知名度低，不被人们所知，以至于流失了很多市场。今后要充分利用现代科技手段和各种传播媒介，加大宣传力度，扩大工业遗产景点的知名度。工业遗产旅游的宣传可以借助电影电视、微博网站、图书等媒介根据工业遗产的特色打造出不同的吸引点；同时，与旅游服务商合作是推广工业遗产旅游的重要手段。如今很多人选择去旅行社组团旅游，可以充分利用旅行社长期积累的客流资源，与旅行社进行合作，将工业遗产旅游纳入到常规旅游规划之中，不仅可以提高工业遗产旅游的影响力，还可以实现资源的共享，谋求共同发展。[15][16]

六、小结

资源枯竭，城市转型是黄石市工业遗产旅游开发利用的基础与机遇，同时，工业遗产旅游也在黄石市城市转型升级中起到了极大的推动作用。目前黄石在工业遗产旅游开发方面还不成熟，工业遗产的价值还有很大的提升空间。本文在研究黄石工业遗产旅游的基础上，分析国外的成功经验，这对黄石市工业旅游的发展有着重大的借鉴意义。当然，由于在研究过程中受到时间、文献资料以及自身能力等多种因素的限制，在研究广度与深度上难免会有所欠缺。如何更好的开发工业遗产旅游，提高工业遗产对城市转型的推动作用，任重而道远。

课题组负责人：

熊莉萍   湖北师范大学经济管理与法学院

讲师

参考文献：

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